Przywrócenie żeglowności Odry na całym odcinku i wpisanie jej w europejski korytarz transportowy Dunaj-Odra-Łaba to jeden z priorytetów nowo powstałego resortu Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. Już w tej chwili MGMiŻŚ uruchomiło procedurę ratyfikacji ONZ-owskiej Konwencji AGN, która wprowadzi nasze rzeki do strategicznej sieci europejskich wodnych dróg transportowych. Konwencja AGN to jednocześnie zobowiązanie do zapewnienia drogom wodnym co najmniej IV klasy żeglowności. Ratyfikacja powinna nastąpić jeszcze w tym roku. Otworzy Polsce dostęp do ogromnych funduszy unijnych dedykowanych rozwojowi europejskich korytarzy transportowych.

Tymczasem prezesi spółek portowych założyli stowarzyszenie "Odrą w Świat". Wśród założycieli organizacji są m.in. przedstawiciele biznesu, nauki i administracji wodnej. Będą walczyć o pogłębienie rzeki, tak aby uzyskała III klasę żeglowności. Potrzebnych jest 4 mld zł.

- To są koszty rzędu czterech miliardów złotych a nie kilkudziesięciu. Jesteśmy realistami i wiemy, że Polska nie jest na tyle bogata, że może sobie pozwolić na tak wysokie wydatki na odrestaurowanie transportu śródlądowego - dodaje Antonowicz.

Marszałkowie województw Polski Zachodniej już przed miesiącem zaapelowali do rządu o rozpoczęcie planowania doprowadzenia Odry do czwartej klasy żeglowności. Członkowie stowarzyszenia uważają że są to jednak cele dalekosiężne i trudne do osiągnięcia. Trzecia klasa żeglowności to 1,80 głębokości rzeki przez 250-270 dni w roku.

Źródła: radioszczecin.pl ; gospodarkamorska.pl