Armator Leszek Kiełtyka - właściciel polskiego przedsiębiorstwa Śródlądowy Transport Wodny MUFLON 09 ze Stepnicy skierował do organów Państwa Polskiego pismo, które dotyczy próby wymuszenia przez Federalne Ministerstwo Finansów w Niemczech pod groźbą wysokich kar pieniężnych podpisania zobowiązania dostosowania się polskich przedsiębiorstw transportowych do wewnętrznych przepisów prawa pracy w Niemczech w związku z tzw. MILOG. Treść publikujemy aby uświadomić innych polskich armatorów i dzierżawców o ich prawach do wyrażenia wątpliwości co do zasadności stosowania MiLoG w polskich firmach.

Wg doniesień prasowych jak również stanowiska Ambasady Rzeczypospolitej Polskiej w Berlinie zamieszczonej na oficjalnej stronie w/w instytucji (Wydział Promocji Handlu i Inwestycji) polski przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą w Polsce, z siedzibą w Polsce, który w ramach prowadzenia działalności gospodarczej wykonuje tylko lub m.in. przewozy towarów na terytorium Niemiec jest zobligowany do stosowania niemieckich przepisów o płacy minimalnej, co oznaczałoby stosowanie przez polskie firmy NIE POLSKIEGO i NIE UNIJNEGO lecz NIEMIECKIEGO PRAWA PRACY i poddanie się przepisom Niemieckiego Kodeksu Pracy czy Niemieckiej Inspekcji Pracy!

Jestem polskim przedsiębiorcą i obywatelem Unii Europejskiej. Nie jestem Niemcem, nie mieszkam w Niemczech ani tez nie posiadam firmy zarejestrowanej w Niemczech!

Odnośnie próby narzucenia polskim firmom dostosowania się do wewnętrznych przepisów prawa pracy obcego kraju w zw. z wejściem w życie 01.01.2015 niemieckiej ustawy o płacy minimalnej - polski pracodawca transportowy wg. Ambasady byłby zobowiązany do zgłoszenia Bundesfinanzdirektion West w Kolonii faktu realizowania transportu na terenie Niemiec na konkretnym, wyznaczonym przez Niemcy FORMULARZU, który jest bezpodstawną, bezprawną próbą wymuszenia zobowiązania podporządkowania się wewnętrznym przepisom prawa pracy obowiązującego Niemców i Niemieckie firmy.

Formularz ten bowiem nie służy tylko do ewidencji czy statystyki niemieckiej lecz jego FORMA wymusza na obywatelach innych państw Unii - również na mnie - zobowiązania się do stosowania przepisów wewnętrznych niemieckiego prawa pracy.

Formularz ten wymusza m.in. na polskich podmiotach gospodarczych zobowiązanie a jednocześnie zgodę na poddanie się obowiązkowi zgłaszania wynagrodzenia minimalnego Niemieckiemu Urzędowi Celnemu oraz składania informacji dot. pracowników i udostępniania dokumentów osobowych i płacowych pracowników do kontroli Niemieckiego Urzędu Celnego pod GROŻBĄ kary grzywny w wys. do 30 tys Euro.

Takie praktyki Niemiec są nie tylko sprzeczne z prawem Unii Europejskiej ale i powszechnie przyjętymi zwyczajami międzynarodowymi. W przypadku kolizji systemów prawnych różnych państw stosuje się prawo państwa- siedziby przedsiębiorcy bądź prawo państwa- utworzenia danej firmy. Oznacza to, że do polskich przewoźników powinno stosować się polskie regulacje prawne o płacy minimalnej i polskie prawo pracy a NIE NIEMIECKIE! To jest naruszenie prawa międzynarodowego i próba narzucenia polskim przedsiębiorcom reżimu prawnego przez Niemiecki Rząd!

W myśl Art. 94, Rozdział TRANSPORT Traktatu o Unii Europejskiej i Traktatu o funkcjonowaniu UE 2012/C 326/01 "...każdy środek w dziedzinie stawek i warunków transportu podjęty w ramach Traktatów powinien uwzględniać sytuację gospodarczą przewoźników..."

Art. 14, Rozdział Usługi ?...we wspólnym interesie gospodarczym Unia i Państwa Członkowskie, każde w granicach swoich kompetencji i w granicach stosowania Traktatów zapewniają aby te usługi funkcjonowały na podstawie zasad i na warunkach w szczególności gospodarczych i finansowych, które pozwolą wypełnić ich zadania..."

Art.56 Rozdział Usługi ?...w ramach postanowień ograniczenia w swobodnym świadczeniu usług wewnątrz Unii są ZAKAZANE w odniesieniu do obywateli Państw Członkowskich mających swe przedsiębiorstwo w Państwie Członkowskim innym niż państwo odbiorcy świadczenia..." zaś Art. 50 pkt. 2 - Prawo Przedsiębiorczości mówi, że Parlament Europejski, Rada i Komisja wykonują funkcje powierzone im na podstawie powyższych postanowień, zwłaszcza:

c) ....znosząc takie procedury i praktyki administracyjne wynikające z prawa krajowego bądź wcześniej zawartych umów między Państwami Członkowskimi, których utrzymanie w mocy stanowiłoby przeszkodę dla swobody przedsiębiorczości..."

ISTOTNE - tytuł X Polityka Społeczna

Art.153 pkt. 2b w/w Traktatu UE wyraźnie mówi, że ?... w celu promowania zatrudnienia i poprawy warunków życia i pracy Parlament Europejski i Rada mogą przyjąć w drodze Dyrektyw minimalne wymagania stopniowo wprowadzane w życie z UWZGLĘDNIENIEM warunków i norm technicznych istniejązych w każdym z Państw Członkowskich DYREKTYWY TE UNIKAJĄ nakładania administracyjnych, finansowych i prawnych ograniczeń, które utrudniałyby tworzenie i rozwijanie małych i średnich przedsiębiorstw.

Pkt.4 - przepisy uchwalone na mocy w/w Art. ?...nie mogą naruszać prawa Państw Członkowskich do określania podstawowych zasad ich systemów zabezpieczenia społecznego i nie mogą znacząco wpływać na równowagę finansową tych systemów..."

Natomiast Pkt 5 mówi, że Postanowienia Art. 153 czyli zalecenia czy Dyrektywy Unii nie mogą dotyczyć a dokładniej: NIE MAJĄ ZASTOSOWANIA DO WYNAGRODZEŃ!

Kierując się powyższym próba narzucenia przez Bundestag niemieckich przepisów prawa pracy polskim przedsiębiorcom oraz bezzasadność ?obowiązku" poddania się daleko idącej kontroli dokumentacji płacowej przez niemiecki Urząd Celny jest ingerencją w wewnętrzne sprawy mojej i innych polskich firm a wręcz naruszeniem polskiego prawa i w żadnej mierze nie znajduje potwierdzenia w prawie Unii Europejskiej.

W imieniu własnym oraz innych przewoźników branży Żeglugi Śródlądowej proszę o podanie jednoznacznej podstawy prawnej obowiązującej firmę zarejestrowaną w Polsce co do przepisów prawa pracy. Proszę o konkretne, niepodważalne przepisy prawa polskiego i Prawa Unii Europejskiej bezsprzecznie nakazujące polskim firmom stosowanie OBCEGO - niemieckiego prawa pracy oraz zasadności nakazu poddania się daleko idącej kontroli dokumentacji firm i wytycznych niemieckiego Urzędu Celnego.

W prawie Unii Europejskiej, w tym w Rozdziale Unia Celna nie znajdujemy bowiem żadnych przepisów, Dyrektyw, które dawałyby tak daleko idące uprawnienia Niemieckiemu Urzędowi Celnemu ani żadnej innej instytucji pozostałych Państw Członkowskich co do kontroli dokumentacji płacowej, finansowej czy skarbowej przedsiębiorców któregokolwiek z Państw Członkowskich.

Podkreślam, że nie posiadam firmy zarejestrowanej w Niemczech i nie podlegam wewnętrznym ustawom i przepisom niemieckiego prawa pracy. Jestem polskim przedsiębiorcą proszę o podanie przepisów prawa, które mnie, polskiego obywatela i obywatela Unii Europejskiej zobowiązują do stosowania niemieckich przepisów prawa pracy i kontroli niemieckich urzędów. Zastosowanie w polskich realiach minimalnej płacy w wysokości 8,5 Euro za godzinę pracy wiązałoby się w większości polskich przedsiębiorstw z ich likwidacją.

---

Do wiadomości:
? Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju
? Ministerstwo Spraw Zagranicznych Rzeczypospolitej Polskiej